Cuadro comparativo de ferrocarriles en el siglo XIX.
| País | Primer ferrocarril | Longitud total (km) | Tecnología utilizada | Impacto económico |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | Liverpool a Manchester | 19,000 | Locomotoras a vapor | Transformó la economía, permitiendo el transporte de mercancías a larga distancia |
| Estados Unidos | Baltimore and Ohio | 315,000 | Locomotoras a vapor | Permitió la expansión hacia el oeste y el transporte de materias primas |
| Alemania | Magdeburgo a Leipzig | 45,000 | Locomotoras a vapor | Facilitó la integración económica y el transporte de mercancías |
| Francia | París a Saint-Germain-en-Laye | 36,000 | Locomotoras a vapor | Mejoró la conectividad de la región parisina y el transporte de bienes |
| Rusia | San Petersburgo a Tsárskoye Seló | 22,000 | Locomotoras a vapor | Facilitó el transporte de materias primas y la expansión hacia el este |
Este cuadro comparativo muestra los principales países que implementaron ferrocarriles en el siglo XIX. Se detalla el primer ferrocarril construido en cada país, la longitud total de las vías férreas, la tecnología utilizada (locomotoras a vapor en todos los casos) y el impacto económico que tuvo la implementación de los ferrocarriles en cada país.
El Reino Unido fue el primer país en construir un ferrocarril y tuvo un gran impacto en la economía al permitir el transporte de mercancías a larga distancia. Los Estados Unidos aprovecharon los ferrocarriles para expandirse hacia el oeste y transportar materias primas. Alemania mejoró la integración económica y el transporte de mercancías. Francia mejoró la conectividad de la región parisina y el transporte de bienes. Por último, Rusia facilitó el transporte de materias primas y la expansión hacia el este.
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